Juste pour une de mes amies ....

Voici la Subaru Impreza (280cv) dans son avant derniere version ( la nouvelle est une 5 portes ..... toute pas belle!!)

Personnellement je prefere:

Honda Civic Spoon.... avec le rupteur a 12 000 trs/min :p :p :p :p :p j'adOOOoooore!

Ou bien:

Mitsubishi Lancer EVO 10

elle servira a faire la course avec Gilles & Jen sur les petites route de campagne a coter de chez elle ;)

A vrai dire, je pense que ca va etre plus dur pour la Civic que pour la Lancer :

Ca avance comme ca peu.....

Voila ce que pourrais donner mon projet final si j'arrive enfin a trouver du travail! C'est chiant il y a toujours un truc qui ne va pas!

Je tacherais de me concentrer plus sur le moteur que sur l'aspect de la voiture. Je ne cherche pas a faire un concours de beauté, mais plutot qu'elle soit un poil plus performante pour l'emmener pourquoi pas sur un circuit, avec les collegue du Jsi et/ou du MbSquad!

merci les branleurs de la societe .....

Voila, je tiens a remercier plus particulierement le branleur qui s'est permis de faire ca a ma voiture, tout ca avec ..... un caddie!

j'ai jamais vu autant de conneries dans ma vie, ce petit poc sur le coffre va me couter pas loin de 1500 € de reparation, car il y a tout un flan a faire et que la difference de couleur ne sera pas jolie.....

c'est vraiment degueulasse... imaginez qu'on fasse ca sur votre propre voiture ....

pour le moment....

Vue trois quart avant de la bete... je l'imagine bien avec de belles petites jantes ..... (soupir reveur ...)

L'interieur aussi y est passé....

Bah oui les housses aussi tant qu'a faire ^^

Les signes japonais

Voila! sur une idee originale de ma copine!

Cette fois ci, on est sur qu'elle est japonaise! ^^(pas ma copine, la voiture!)

Films teintés

Voila un profil de ma voiture, avec les films solaires! c'est vraiment une merde a mettre, maiis ca compense un peu le mannque de clim dans la voiture ^^

autrement je pense que l'arriere je vaiss devoir le refaire, car c'est vraiment tres moche les pliures :s c'es vraiment chiant a mettre ^^

Mes pieces visées

Tube D'admission directe avec raccord en silicone.

Prix moyen 38€

Amortisseur Avant & Arriere, rabaissement de

-3 mm av & ar

J'ai pas encore trouver qui fesait pour ma voiture, mais ca ne saurait tarder!

Prix entre 470€ et 1000€

Echappement Blast 43, livrer avec sourdine (tres important, sinon ma copine va me tuer ^^)

De 48 € a 160€ l'echappement

Collecteur Inox 4 in 1,

se trouve en moyenne vers les 250€

Il y aura des jantes aussi bien sur, mais je n'ai pas encore trouver le modele qui ira dessus, et je me tate aussi sur la dimension?

du 15 ? trop petit

du 16 ? bonne taille mais les pneus coute la peau du chnu

du 17 ? ca pourrait mais tres grande taille quand meme!

Alors a vos avis? que mettre?

(pieces, la source: http://www.autosportwilly.be/ )

KAD

Voila montage de mon kit d'admission directe!
Je suis assez content du resultat! mais ce n'est pas tout a fait finit, car je l'ai connecter au tube d'admission d'origine, et quand j'en aurait les moyens, je le ferait avec un tube d'admission en alu, ca sera quand meme mieux! :)

Je vais tacher de vous mettre les pieces que je compte inntaller sur ma voiture! :)

deja ....

Erf deja 149000 kilometre! en moyenne on prend 1000km par semaine, ca fait beaucoup de bornes! j'aimerait tant qu'elle n'ai que 49 000 km ^^

Japancar

Voici un de mes sites preferé! il s'appelle www.japancar.fr et comme son nom l'indique, c'est un site qui ne parle que de voitures japonaises! Il y a a votre disposition un forum, une boutique, ainsi que la possibilité de deposer et voir des photos et videos concernant nos cheres japonaises!

J'y suis inscrit depuis un bon petit bout de temps, malheureusement j'ai perdu le mot de passe de mon premier pseudo, et j'ai du me reinscrire. A l'epoque je cherchait des renseignements pour la mazda 323 d'un ami, et aujourd'hui c'est pour moi, car je suis passé aussi a la japonaise ^^

Mon "projet"

Voici un peu l'esprit de ce que je voudrait faire sur ma voiture. Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas grand chose de modifier. Non pas que je n'aime pas le tuning, mais plus simplement parce que elle reste discrete, tout en lui donnant une bonne goulle ^^

j'espere arriver a ca esthetiquement, mais ce n'est pas moi qui vais decider, mais plutot mon budget ^^

Le Vtec 2

Voici une nouvelle video, filmer de l'interieur d'une honda crx d'un membre de http://www.japancar.fr/
afin de vous faire entendre le vrai son d'une vtec!



http://fr.youtube.com/watch?v=Pogv5KjHUzI


(ps: le vtec n'est pas monter uniquement sur la civic, mais aussi sur l'integra, la crx & crx del sol, accord, s2000, legend, nsx, prelude, etc etc)

Video: Comment fonctionne le Vtec

Voici un exemple de video que l'on peut trouver sur le fonctionnement du vtec: cela donnera une meilleur idee a tout le monde (promit, des que je comprend comment ajouter une video, je le fait ^^)

Sur Une Honda Crx:

http://fr.youtube.com/watch?v=q24D0xv49d4

Sur une Acura Integra: (Acura etant la filiale americaine de Honda)

http://fr.youtube.com/watch?v=GfToIocVpyQ

Le Vtec

Voila l'explication que beaucoup attendent!

Il existe trois type de Vtec:

- Sohc vtec
- Dohc vtec
- I-Vtec


Le Sohc Vtec:

Egalement surnommer le Vtec du pauvre! Son principe de fonctionnement est tres simple: Un seul abre a cam pour gerer les 16 soupapes. En dessous d'un certain taux de charge (d'acceleration), l'arbre a came va se decaller et ne laissez en fonction que 12 des 16 soupapes, ce qui va permettre ainsi une certaine economie. Au dela d'un certain regime, le Vtec s'enclenche: L'arbre a came se deplace dans la bonne position et enclenche ainsi les 4 soupapes jusque la a l'arret, et va procurer une sensation de puissance, qui va etre prolonger jusqu'a l'arriver du rupteur situé de 6500 trs a 9000 trs selon le modele de moteur.

Le Dohc vtec:

Voici un des moteur les plus impressionant de son epoque! Dans le meme esprit que le Sohc, le fonctionnement est a peu pres le meme, si ce n'est l'apparition d'un second arbre a came a coter du premier. Celui ci est prevu pour encaisser beaucoup plus de puissance que le Sohc. Comme dit plus haut, le principe est a peu pres le meme, ouvrir des soupapes au dela d'un regime, mais la difference est que les soupapes ont desormais une possibilite d'evolution en matiere de course. Le Sohc, lui ne fesait pas ce principe pas, tandis que le Dohc va "pousser" les soupapes beaucoup plus loin, et cela va donner une tres forte puissance. C'est un systeme totalement commander par ydrolique et qui existe depuis des annees maintenant. Par ailleur, le Vtec jouit d'une parfaite fiabilite de fonctionemennt, fiabilité qui vous permet de parcourir au bas mot 200 000 km, sans souci particulier sur le vehicule!

Le I-vtec:

Le I-vtec quand a lui est une evolution du Dohc Vtec qui va avoir non plus deux phases de fonctionnement, mais TROIS phases de fonctionnemennt:
- un mode eco, equivalent au Sohc vtec de l'epoque
- Un mode Moyen equivalent a un Dohc vtec "degonfler"
- Un mode pleine puissance ou le I- vtec va develloper toute sa puissance!


Les Moteur Vtec ont été maintes fois citer pour leur parfaite fiabiliter, mais aussi et surtout pour leur fonctionnement si particulier, qui permettait si on le voulait d'etre econome avec une voiture de sport, ou de coller a des "trains arrieres" de voiture beaucoup plus prestigieuse et/ou plus puissante! Il faut avouer que les Honda Civic vtec ont souuvent ete avantager par leur poids

Un exemple tout bete:

Honda Civic Vtec Vti 4 portes (dite ferio pour les intimes & initiés) 160Cv, et pesait en moyenne 1000 kg, tandis qu'une renault megane 2.0l coupe (plus petite) ne develloppait que 140cv, pour un poids de 1200 kg!

Moteur

Voila a quoi ressemble un moteur Honda jamais laver en 10 ans, et le tout avec 120 000 km! pas une trace, pas une fuite rien! Chez honda quand il ferme un moteur, c'est pour tres longtemps!

c'est donc un 1.5l Vtec-e (j'expliquerait plus tard le principe du vtec ^^) 90 cv, et donné pour 177 km/h en V-Max. ca tourne pas trop mal, et surtout ca ne consomme pas, grace au Vtec!

Civic l'arrivée! 12 Janvier 2007

La voila! deux jour a peine apres son achat ^^ et elle etait deja sale! ca commencait bien !

Presentation

Bonjour a tous!

Voici mon deuxieme blog qui vous permettra de suivre l'evolution de ma honda Civic 1.5l, vers quelque chose j'espere assez sympa!

C'est donc une Honda Civic 5 portes, type Ma9 que je vais vous presentez. ce n'est pas un avion de chasse, et mon but n'est pas de faire de super exces avec. Je veux simplement la rendre plus jolie mais aussi plus efficace grace a de nouveau amortisseurs, ainsi que de nouvelles jantes.

Mais bien evidement, nous en reparlerons plus tard!

Je l'ai acheter le 12 janvier 2007, elle vient directement de chez Honda, elle avait 120 000 km quand je l'ai vu la premiere fois, et je ne pensait meme pas la prendre, car je preferais la 3 portes!

Bref a 3300 € je n'ai pas trop chercher a comprendre, car la voiture etait vraiment belle, et parfaitement entretenu par la personne agé qui l'avait avant moi et qui a du s'en separer parce que celle ci etait devenu trop basse ^^


Voila bonne lecture a tous!

(Ps: je souhaite remercier le site http://www.japancar.net/ en particulier tout ses membres qui m'ont donner deja plein d'information et qui m'ont conforter dans le choix de cette civic! encore merci a eux de tout coeur!)